Swirls, riscos e pintura baça têm solução. Explicamos o que é a correção de pintura, como funciona e quando vale a pena.
Já reparou que, ao sol, a pintura do carro mostra uma teia de riscos circulares? Chamam-se swirls, e são o resultado de lavagens mal feitas, máquinas de rolos e panos errados. A correção de pintura é o processo que os remove de verdade — não os esconde.
O que são swirls e marcas
O verniz é uma camada transparente fina por cima da cor. Pequenos riscos nessa camada refletem a luz em todas as direções, dando aquele aspeto baço e "riscado". A maioria está só no verniz — e é aí que a correção atua.
Como funciona
- Lava-se e descontamina-se a pintura para tirar toda a sujidade aderente
- Com máquina de polir e abrasivos, remove-se uma camada microscópica de verniz
- Isso nivela os riscos, em vez de os tapar temporariamente
- Aplica-se proteção para selar a pintura no seu melhor estado
Correção vs. cera de disfarce
Ceras e "polishes" de loja preenchem os riscos por umas semanas e depois eles voltam. A correção remove-os de forma permanente (até à próxima vez que se risquem). É a diferença entre maquilhar e tratar.
Quando precisa de correção
Se a pintura está baça, cheia de swirls ao sol, ou se vai aplicar um revestimento cerâmico, vale a pena corrigir primeiro. Não faz sentido selar imperfeições por baixo de uma proteção que vai durar anos.
Um aviso importante
O verniz é fino e limitado — corrigir em excesso ou com técnica errada pode danificá-lo. Por isso a correção de pintura deve ser feita por quem sabe avaliar a espessura e escolher o passo certo para cada carro.
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Correção de Pintura
Removemos riscos e swirls e devolvemos um brilho de espelho profundo.
